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认清二手车“四种”价格

  对于绝大多数二手车而言,同一辆车在交易过程中,会出现四种价格。而如果能够掌握其中的价差形成的奥妙之处,买车时就不会轻易被人“忽悠”了。

  收购价至少含10%的利润空间

  一般来说,车行负责收车的人员,会仔细查看这辆车的外观有没有划痕,有没有撞过车,如果出过事,而且伤及大梁,那么,这辆车的价格将会大跌。如果是市场上的热销车型,由于它可以保证一定的“成交量”,因此,其收购价利润空间可能还不到10%,完全可以靠微利走量。至于存放一个月都卖不出的冷门车型,车商的利润空间则会预留超过10%。至于那些接近报废年限的老车,其利润空间甚至会超过50%。如一辆1993年的普桑,二手车行收购回来的价格,会控制在8000-10000元,卖出时的报价则达到1.8万元。

  对于收购价,虽然有市场行情参考,其价格大致相同。不过,收购价也有两种:正规二手车市场中的收购价格与路边求车的开价,后者表面上价格会显得略高,但其价格会在与车主的接洽中,找出各种理由往下压,到最后其收购的价格与市场价持平甚至更低。因此,车主们要认识到,正规二手车市场中的收购价格中,你得让对方赚取至少10%的利润空间。而那些路边收车的“中介”人,还包含自己的中介费,因此,收购价只会更低。知情人士透露,一般5万元左右的车,市场内的车行能给这些路边“中介”几百元左右的提成,5万元至10万元的车能给他们多一倍左右的提成,10万元以上的车,提成自然更多。

  评估价仅供三个月内短期参考

  关注二手车的消费者,会发现现在二手车会出现一个评估价。其实,这种评估价并不能够作为二手车市场售价即时参考。为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失,因此,市场会对每一辆车进行一个科学估价。这个评估首先要求车主提供交易车辆的品牌年限,原车价格(以发票为准),然后由市场的专业评估师根据车况对该车判定。

  现在,二手车价格的评估一般采用的是“重置成本法”,通过对车辆的使用年限、行驶里程、部件鉴定、整车外观等进行数据采集和分析,并得出一个相应的交易价格。比如,1998年的大众捷达,按10年折旧率计算为车价×0.5%=该车使用5年的基本损失价格,然后再根据车况的判定等其他因素得出一个最终估价。但是正是由于二手车的市场行情变化太快,消费者在对待二手车评估价时,要注意它的局限之处:一是时效性差,评估价通常只能维持在三个月以内,过了此期限,该评估价就难以作为二手车的即时市场价以作参考。二是同一辆车,不同的评估师,完全可能出现几千到上万元的差价,皆因各人的评估侧重点与价值标准不同。

  报价车商开价含10%“水分”

  很多二手车上面都没有明码标价,取以代之的是“价格面议”。业内人士透露,对于竞争者来说,彼此之间都对同一款车型的售价十分敏感,因此,他们很忌讳在售价上吃亏。不过,他们对于消费者来说,总会报出一个明明白白的价格。这个报价其实也并非最终交易价格,因为他们知道无论标的是什么价格,对方基本上都会还价,因此,二手车行的报价,大多包含10%的水分在内。

  据了解,二手车行对收购回来的二手车,会进行简单翻新以及进行维修,对于易损件严重损坏的还要进行更换。比如换轮胎、脚垫等,尽可能使这辆车看上去亮丽如新。因此,这些工作完成之后,价格要比收购价格高出不少。所以,人们可以在这个价格基础上,与对方做出适当的议价。有些二手车行还会看人开价,特别是对于多人咨询、问价的车型,车商极可能临时调整自己的价格定位,待价而沽。

  成交价购车合同中注明过户费

  交易价格也就是最终成交价。通常二手车行从收购到最终卖出,会在一两个星期到一个多月不等,因此,最终的交易价格,会在市场内同一款旧车平均交易价格上下浮动。需要注意的是,在二手车交易过程中,除了车价之外,还涉及过户费用,目前这笔费用一般会包含在经过双方敲定的成交价中。可是,提醒消费者注意的是,在与对方签订购车合同时,要注明这笔过户费用。据了解,有个别二手车行,就是利用了消费者不熟悉交易费用的缺点,在车价之外,另外再“敲诈”对方一笔“过户费”,少的三五百,多的甚至上千元。